双流制轨道交通

目前，北京市相关政府部门正在研究重庆市郊铁路江跳线建设经验，后者是国内首条双流制轨道交通线路，可实现市郊铁路与地铁跨线贯通运营。“北京市将盘活既有线路运输资源，未来实现首都市域（郊）铁路与地铁跨线贯通运营，为乘客带来‘一车直达’的乘车体验。”接近北京市政府人士对《中国经营报》记者透露上述消息。

上述人士表示，北京市计划以市郊铁路东北环线为试点，推动该线路与多条地铁线路实现付费区换乘（不出站即可换乘），与地铁19号线实现跨线运营。“目前，该项目正在前期研究阶段，预计‘十四五’时期将有所突破。”他说。

东北环线是北京市规划建设的市郊铁路之一，线路从昌平出发，串联“回天”地区（回龙观、天通苑）、望京、酒仙桥、国贸CBD地区，终点在北京东站。上述接近北京市政府人士表示，就双流制相关设计和建设问题，北京市一直在深入分析和研究。除技术问题外，因为东北环线使用部分国铁线路，所以与中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）如何分工合作，也将是一项重要考验。

中国城市轨道交通通常采用直流1.5千伏供电，而干线铁路、城际铁路和市域铁路通常采用交流25千伏供电。因为供电制式和车辆限界的不同，地铁与市域（郊）铁路列车分属不同技术特征的两张轨道网，通常不能跨线路运行。以往破解该难题的做法，只能在乘客身上做“文章”，也就是选择“换乘”等效率较低的手段实现线路间的联通。

重庆市郊铁路江跳线是国内首条双流制轨道交通线路，于8月6日正式开通，全长28.22公里，起于重庆轨道交通5号线跳磴站，止于江津圣泉寺站，车辆选型为As双流制型车。在跳磴站，江跳线和重庆城市轨道交通5号线已实现不出站同台换乘。

《重庆日报》8月4日报道称，江跳线轨道和控制信号可与5号线互联互通，未来该线列车可与5号线全线贯通运营，并预留与轨道交通18号线贯通条件。

重庆江跳线正线设置交直流转换区，通过交直流转换区时，列车采用不降弓、全自动无感切换的方式完成交直流供电转换。未来，该线路将与重庆轨道交通5号线贯通运营，半小时内就能从江津到达重庆中心城区，实现江津区到重庆中心城区重要功能节点的一车直达、零换乘。