德国许多大城市希望将公共停车位变成无车区。这很可能会进一步加剧车位争夺战。对于私人投资者来说，投资停车位是值得的。这已经成为一种投资形式。

柏林绿党的30名议员正在致力于在Mitte区的一个长远来规划：到 2026 年，减少该区四分之一的停车位。前柏林绿党负责人Antje Kapek曾明确表示，”停车是改用公共交通的关键。“即强行减少停车位就可以促进人们更多乘坐公共汽车和火车。

德国城市目前正面临停车位紧缺的风险。不仅在柏林Mitte区，其他城市的公共停车位也越来越多地变成无车区。例如

• 在科隆，根据最新的“停车总体规划”，将撤除约30%的经营停车位，具体数量为15000 个。
• 根据石荷州府基尔市的交通理念，未来几年可能会淘汰多达 5000 个停车位。
• 杜塞尔多夫目前出现反对政府计划中删除公共停车位的呼声。因为计划彻底拆除停车位的地方示威成本至少会增加。
• 几周前，不来梅宣布将迅速对选定停车位区域的价格提高一倍。在许多地方，居民停车费正变得越来越贵。

SUV加剧了停车困境

然而城市对停车位需求仍然很大。ADAC的Katharina Lucà说：“通勤流量的增加、送货流量的增加和人口数量的增加正在增加许多地方的停车压力。在停车位的讨论中还应该考虑到 SUV在老龄社会中的普及。”同样数量的汽车在未来需要更多的停车位。“无论如何，事实是许多家庭不能或不想没有私家车。停车是城市交通的一个关键因素。“ ADAC希望指出，他们并非只关注汽车。

新冠大流行、乌克兰战争和芯片短缺最近导致汽车销量跌至新低。尽管如此，根据 ADAC的数据，德国几乎80%的私人家庭至少拥有一辆汽车。即使在大城市，这一比例接近60%。

一个停车位1-5万欧元

对于司机来说，寻找停车位会变得比以前更加困难。一个城市的汽车司机目前寻找停车位平均需要十分钟，额外行驶4.5公里。

专家认为这种稀缺也促成了新的投资受益：私人停车位和停车场适合作为投资。由于短缺，许多驾驶者为私人停车位支付高额租金的意愿将会增加。而且这种投资需要的资本明显比买房更容易达成。