大海里面全都是海水，那么海底隧道究竟是怎么修建的？实际上海底隧道修建的过程非常复杂，并不是任何一个国家，甚至是任何一处海底都可以修建海底隧道的，那么，哪怕找到了合适的地点，想要在其下方修建海底隧道的难度究竟有多大？看中国如何操作，那就知道海底隧道的修建难度究竟有多大了。

尽管海底隧道和地下隧道都有着隧道两个字，但是两者的处理方法却有着很大的不同：海底隧道因为是在海底，除了如同一般隧道那样需要面对相对复杂的地理环境，还需要应对具有腐蚀性的海水对隧道自身构成的威胁，因此，海底隧道的建造，不仅需要如同普通隧道那样，根据不同的地理环境使用不同的处理方法，而且还需要在这个基础之上，对海水在隧道挖掘过程中产生的各种负面影响进行积极的应对。

首先，建造海底隧道最为常用的方式，被称作沉管法，如果说盾构机和爆破，是普通地下隧道挖掘时使用的常规方式，那么建造海底隧道时常用的沉管法就是试图避免通过挖掘的方式来进行隧道的建造了，尽管使用沉管法挖掘隧道并不需要应对常规隧道挖掘时需要面临的各种问题，但使用沉管法建造隧道，对海水深度、海况强度、海底泥沙层和岩层的强度都有着一定的限制，如果区域海况又或者海底地质状况恶劣，又或者海水深度过高，是不能使用沉管法来进行隧道的建造的。

如果在这种情况下，人们还有挖掘隧道的必要，那么就只能尽可能提升隧道的深度，在能够抵抗海水压力的水下岩层带当中进行隧道的挖掘工作，否则，将只能面对永无止境的水涌，为了突破这高强度岩层的阻碍，人们只能使用拥有坚硬钻头的盾构机，又或者使用定向爆破的方式在岩层下方进行挖掘工作，尽管盾构机法相对于爆破法来说有着能在建造过程当中加装混凝土防护墙，提升隧道在建造过程中抵抗渗水、岩爆等各种挖掘灾害的能力，但在盾构机只能前进不能后退的前提下，一旦在挖掘过程中切入复杂地形，又或者遭遇足以快速磨损盾构机刀头的超强度岩石，那就是矿山法或者爆破法上阵的时候了。