市政公用事业是德国能源供应的大麻烦。近年由于各种危机反应的交织作用，市政公用协会警告将会出现长期困难。而49欧元的车票会加剧这种困境。

奥格斯堡当地公共交通 (?PNV) 客户在年初就感受到了公用事业公司的问题。由市政部门每年提供约4000万欧元补贴的奥古斯堡交通协会(AVV) 将票价提高了约10%。

在德国另一端的奥斯纳布吕克，其公共事业部门用于补贴公共汽车和火车的资金也越来越少。当地的公用事业也在新年提高地方公共交通的票价。

市政公用事业是去年德国能源供应的大拖累。由于俄罗斯对乌克兰的侵略战争导致能源和天然气成本的爆炸式增长，他们受到了来自两个方面的压力。一方面他们面临采购成本大幅增加。另一方面，公用事业担忧客户无法支付增长的电费和天然气费用而欠款。当时预计欠费率高达20%。而正常的滞纳金利息为2.5%。

随着联邦政府引入天然气和电力价格上限的政策，加上能源批发价格正在下降，市政供应商破产危机也逐渐消失。市政公用事业纵然在很大程度上克服了财政危机，然而他们中很多在今年已无法像战前那样实现盈利。协会现在警告，地方公共交通和其他市政设施的重要资金严重欠缺。

市政公用事业深陷融资压力

德国城镇和市政协会总经理Gerd Landsberg指出，市政公用事业不仅供应天然气和电力，还运营着本地的公共交通和游泳池。“尽管天然气价格受到限制，但由于能源危机，公用事业的收益已经没了”。到目前为止，公用事业的收益都投资到诸如泳馆或公共交通这样的亏损领域。这一情况可能不再是短期问题，而会在中期产生影响。他说， “这些公用设施的客户会在一定延迟后清晰地感受到这一点。我们不能排除公交行车时刻表会被缩减或价格会出现波动的可能性。”

德国运输公司协会 (VDV)也分享德国城镇协会的预测。他们表示：“由于社会政治原因，现在的公共交通的票价实际上保持在较低水平，而公共交通的资金通常来自城市收益资金或能源公司的利润。” 公用事业的成本越大，融资的压力就会越大。

德国运输公司协会认为，市政公用事业利润下降将对当地公共交通具体产生何种影响，还无法给出普遍性的答案。 公交车票不会由个别城市设定，而是由整个交通协会与相关的政客共同设定。票价不会普遍上涨，但存在“减少服务”或推迟或暂停“必要的公共交通扩建措施”的风险。