山东铁投、中铁一院消息：9月30日，济南至滨州高铁项目（天津至潍坊高铁济南联络线）建设开工动员大会在山东铁投集团召开，这标志着项目建设进入全面施工的新阶段。

集团党委书记、董事长姜长兴，党委副书记、总经理王基全出席会议并讲话。济滨高铁公司领导班子成员，各部门主要负责同志，参建单位集团公司分管领导以及项目负责人应邀参加此次会议。

开工动员大会现场

会上向参建单位发放了中标通知书，提出津潍高铁济南联络线工程施组总体安排意见，动员部署了“百日劳动竞赛活动”，并对项目安全质量、征地拆迁、党风廉政等工作提出具体要求，与参建单位代表签订廉政协议书、质量安全管理责任书。

济南至滨州高铁项目位于山东半岛城市群北部，于济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入新建津潍高铁滨州站高铁场。

项目投资374.2亿元，建设工期4年，正线全长145.299km。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站和小许家、东齐家2座线路所，其中济南东和滨州为既有站，其余为新建车站。济阳公铁两用黄河特大桥、机场隧道及遥墙机场站为全线控制性工程。

济滨高铁由铁一院承担勘察设计，全长150.7公里，其中新建正线145.3公里；济南东至济阳段设计时速200公里/小时，济阳至滨州段350公里/小时，共设车站6座，全线桥隧比高达94.5%。

高铁下穿遥墙机场站效果图

下穿遥墙机场隧道和济阳公铁两用黄河特大桥是济滨高铁的两大重难点控制工程。其中下穿隧道距离黄河最近仅1.6公里，距离机场T1航站楼仅300米，且具有地下水位高、粉质黏土等特征。铁一院在设计中采用地下连续墙+SMW工法桩等多种止水和降水措施，加强基坑降水和沉降观测，确保隧道施工运营安全。