汉代楼船

1929年海口钟楼附近停泊的船。

文\本刊特约撰稿 张晨

海南岛自古便孤悬海外，北部与雷州半岛相隔琼州海峡，西北部依北部湾与越南等地相望，琼西南面向浩瀚南海，遥远处“千里长沙、万里石塘”，岛礁星罗棋布。

特殊的地理位置决定了特殊的历史使命。海南岛是古代海上丝绸之路的必经之地和重要中转站。从古至今，海南与周边国家和地区互为彼岸、互通商贸，人员往来、货物贸易几乎从未间断过。在大海之南，千帆竞速、巨舸辐辏，船舷击打着浪花，演绎着一个又一个航海故事。

汉 楼船伏波

汉代我国有当时世界上最先进的航海技术。汉元鼎五年(公元前112年)，汉武帝命卫尉路博德为伏波将军，主爵都尉杨仆为楼船将军，率军南下，并于元鼎六年(公元前111年)冬平定南越国。灭南越后，路博德顺势率船队渡海征海南。随后，朝廷在琼设珠崖、儋耳二郡。

这支部队乘坐的是船高首宽、外观似楼的楼船，可远攻也可近战，是当时世界上战斗力最强的水师之一。楼船可容兵员数百名，配有世界上最早的橹和舵，每层的四周都建有“女墙”，甲板上还有硬木制成的“战格”，四壁都蒙上了皮革以加强防护。船的顶层有军旗手，其在战斗中可指挥士兵作战。更为难得的是，楼船四周还有由艨艟、斗舰、赤马舟等组成的护卫船只，护卫船只上有斥候、先登等兵员，这种船舰组合形式，与现代海军中的航母编队有几分相似。

唐 涨海推舟

隋唐时期，随着海上贸易的繁盛，朝廷在许多港口城市设市舶司专司海上贸易。当时的远洋船队驾驶着长达20余丈、能乘坐700多人的大船从广州、泉州、扬州这些世界性的港口和码头出发，往来于东方和西方之间。

据《新唐书·地理志》载，著名的“广州通海夷道”起于广州，经海南岛东北方向的七洲洋连通东南亚、中东地区，全长1.4万公里。这是古代首条有名称、有历史记载、连接中国和西方的海上丝绸之路。

唐代的大船具有较好的抗风浪性能，可自由行驶于印度洋和波斯湾，且当时的远航者已学会利用季风和洋流的变化驾船，每天可劈波斩浪航行70海里以上。

唐开元年间，日本圣武天皇派员往大唐邀请德高望重的鉴真大师东渡日本弘扬佛法。公元748年，鉴真率徒弟、水手等35人，第五次从扬州启程东渡。但他们乘坐的船在海上遭遇强风袭击，漂流到了振州(今海南三亚)，鉴真等人只好入大云寺安顿。鉴真在海南停留了约一年，为当地带来了许多中原文化和医药知识。