“这条路上每台摊铺机和压路机都装有智能压实系统的检测端，用于记录与监测设备的基本信息、所在位置、行驶轨道与速度。”日前，在湖南省平（江）益（阳）高速公路路面第四合同段现场，项目经理邱少先边看着智能压实系统手机App边介绍，“数据会以表单、二维平面图等形式录入APP中，工作人员可随时掌控整体摊铺、碾压情况。”

△平益高速施工现场航拍。

日前，湖南省交通建设领域首次获得国务院真抓实干激励表彰，来之不易的成绩奏响了项目建设“冲锋号”，三湘大地交通项目建设现场热火朝天。今年前5月，湖南累计完成公路水路交通固定资产投资363.6亿元，同比增长42.9％。

科技支撑水运项目提质增效

以科技为支撑，湖南持续攻坚交通建设项目，取得了明显成效。澧水石门至澧县航道建设工程是湖南省“十四五”规划新开工的重点水运建设项目，其中艳洲枢纽工程为主要控制性工程，包含船闸、电站及泄水闸工程。为满足项目行洪和防渗需要，减轻对艳洲老电站的影响，工程需要进行二期导流施工。然而，下游分布的深厚砂卵石层透水率极大，地质复杂，对围堰施工提出了挑战。

为破解施工难题，石澧项目在全省首次创新应用无封底的水中大规模混凝土预制套箱围堰施工工艺，通过钢筋混凝土预制套箱，不仅可以预制壁板实现陆上拼装，而且套箱可兼做混凝土围堰的一部分。“相较拼装复杂、周转成本高的传统钢套箱拼装工艺，新工艺预计将提前24天完成水下混凝土围堰施工。”石澧航道项目总经理周桂德说。

湘北有石澧项目攻坚“材质关”，湘南有永州至衡阳三级航道二期工程把牢“监管关”。在近尾洲二线船闸施工现场，形如太阳能板的北斗安全监测系统传感器颇为吸睛。

“北斗安全监测系统通过传感器和卫星定位技术实时采集沉降位移等数据，利用物联网监控围堰安全状态，一旦变形值达到报警阈值，系统将立刻发出警报。”湘江永州至衡阳三级航道工程项目总经理周灿介绍，该系统可自动监测船闸主体基坑位移、深层变位并及时预警险情隐患。

15个高速项目筹资2017亿元

为破解项目建设面临的资金难题，湖南省交通运输厅创新筹融资模式，采用PPP、BOT等模式建设高速公路，充分吸引社会资本参与投资建设。2020年以来，湖南省16个新开高速公路项目中有15个由社会资本投资建设，筹资达2017亿元。