如今，人类已不再满足于征服自然，并积极争取与自然实现和谐相处，在这样的背景下，中国又干成了一件大事，那就是在环境恶劣的塔克拉玛干沙漠当中修建了公路，让这片荒芜千年的沙漠中突现1条绿色走廊，其难度之大可想而知，但是，施工团队却依旧迎难而上，创造了又一个属于东方的“基建神话”。而为了确保这条公路两侧的绿化条件，中国还特意在沿线设置了108个水井房，也正是靠着它们，工程人员才能游刃有余地开展建设。

作为中国最早的沙漠公路，也是全球最长的风沙地带道路，如何防止风沙将公路覆盖，是塔克拉玛干沙漠公路需要面对的头号难题，虽然使用植物固沙，将风沙阻拦在公路之外是常用手段，但塔克拉玛干沙漠地区降水量实在过于稀少，不足以支持大多数绿色植物的生长，以至于道路两侧栽种的树丛和灌木很容易枯萎。

为了解决水源问题，施工团队直接在沙漠中打井取水，解决了植物灌溉的难题，在这张由4条公路组成的公路网中，108个水井房就如同打通血液循环的穴位般，在沙漠当中硬生生打造出了一条绿色走廊，尽管投入巨大，从成效来看依然是值得的。而且，除了通过抽水来绿化公路两侧的隔离带之外，塔克拉玛干沙漠公路还采取了芦苇栅栏，芦苇方格等防沙固沙的手段，相关技术同样达到世界先进水平，相互结合之下，成功阻挡了风沙对公路的侵蚀。

事实上，为了最大化地节约成本，这108个水井房均采用光伏发电，每个水井房都拥有独立的太阳能电池板单独供电，而抽出的水，也以滴灌的方式，精准送到每一株绿植的根部，但为了保证绿植的需水量，每天都需要进行12小时抽水，如果因为天气等原因，光伏发电难以提供足够的能量，还需要使用柴油启动发电机组，才能满足一座水井房的日常需要。

除此之外，水井房还需要配备看护人员，日常维护检修抽水设施，发电设施和滴灌线路，确保完好无损，功能正常，所有的设备成本与运行成本加起来，每年需要至少两千万元人民币的开销，但是，塔克拉玛干沙漠已经成为了中国石油勘探的主战场，为了更加长远的国家利益和能源安全，花费这些代价去维持一条高等级的沙漠公路，是完全值得的，另外，这种做法也可以吸引大量游客前往沙漠地区旅游，从而带动西部地区的经济发展。